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在焊接鋼絲網(wǎng)的過程中，焊接鋼絲網(wǎng)的強(qiáng)度和彈性都很高，焊接接頭的強(qiáng)度也很高。它有一個非常獨(dú)特的抗剪強(qiáng)度。整個承載力可以均勻地附著在每一個混凝土結(jié)構(gòu)上，克服了原來鋼筋的粘結(jié)。如強(qiáng)度低、平面剛度差、施工被人踐踏變形等一系列情況，且仲裁面高度必然會發(fā)生不同的變化，在一定程度上會影響整個結(jié)構(gòu)的承載力，也能有效地提高結(jié)構(gòu)的承載力。無效的面筋保護(hù)。保護(hù)太少的現(xiàn)象。

除了鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件的施工外，鋼筋網(wǎng)片更適用于現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件。例如，它用于交通、建筑、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。網(wǎng)絡(luò)施工在交通工程中的應(yīng)用：高速公路混凝土路面軟基、橋面鋪裝、橋墩綜合防護(hù)、收費(fèi)廣場混凝土面、鐵路路、車站廣場與貨物混合地、機(jī)場跑道、貨場、方形混凝土面、隧道襯里和代碼頭、端口等。

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視頻作者：天津安固源金屬制品有限公司

橋面鋪裝用帶肋鋼筋網(wǎng)的直徑和間距應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式和荷載等級確定。帶肋鋼筋網(wǎng)的鋼筋間距為100～200mm，鋼筋直徑為6～100mm。鋼筋網(wǎng)的縱向和橫向間距應(yīng)相等，焊網(wǎng)頂部保護(hù)層的厚度應(yīng)不小于20mm。當(dāng)混凝土路面與固定結(jié)構(gòu)之間的伸縮縫不能用傳力桿安裝時，可在板端與結(jié)構(gòu)相鄰處設(shè)置雙層鋼筋，或板厚在6～10范圍內(nèi)逐漸增加20％。板坯厚度的乘積。當(dāng)混凝土路面與橋梁連接，橋頭設(shè)置搭接板時，在搭接板與混凝土面板之間設(shè)置6-10mm長的鋼筋混凝土面轉(zhuǎn)換板。當(dāng)橋梁發(fā)生傾斜時，應(yīng)采用鋼網(wǎng)對鋼筋混凝土板的尖角進(jìn)行加固。當(dāng)混凝土表面的頂部和底部之間的距離小于400mm或嵌入基層時，結(jié)構(gòu)的頂部寬度和兩側(cè)應(yīng)鋪設(shè)雙層鋼網(wǎng)，上下部鋼網(wǎng)應(yīng)距頂部1/4～1/3厚度；表面層的底部。

將焊接網(wǎng)格與縱向和橫向鋼筋焊接成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以達(dá)到在均布力下粘結(jié)錨固的目的。通過截面橫肋的變形，加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)力，有效地防止了混凝土的裂縫，提高了鋼筋混凝土的內(nèi)部質(zhì)量。為了提高生產(chǎn)效率，焊接網(wǎng)使現(xiàn)場生產(chǎn)的所有裝訂和成形工藝迅速工業(yè)化，達(dá)到90%以上。在保證鋼筋制作、裝訂質(zhì)量的同時，大大縮短了工程施工周期。1015平方米的焊網(wǎng)敷設(shè)只需60個工時，比以往手工裝訂要好。采用少于70個工時，可節(jié)省54%的工時，解決了施工場地狹窄、鋼筋矯直等噪聲污染問題，促進(jìn)了現(xiàn)場文明施工。

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