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鋼筋焊網(wǎng)焊接網(wǎng)的網(wǎng)格尺寸非常規(guī)整，遠(yuǎn)超過手工綁扎網(wǎng)。網(wǎng)片剛度大，彈性好，澆注混凝土?xí)r鋼筋不易局部彎折、不產(chǎn)生變位，混凝土保護(hù)層厚度均勻、易于控制，明顯提高鋼筋工程質(zhì)量。鋼筋焊網(wǎng)由于采用縱、橫鋼筋點(diǎn)焊成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，達(dá)到共同均勻受力起粘結(jié)錨的目的，加上鋼筋斷面的橫肋變形、增強(qiáng)了與混凝土的握裹力，使得所形成的混凝土結(jié)構(gòu)受彎構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能得到改善，有效地防止了混凝土裂縫的產(chǎn)生，提高了鋼筋混凝土的內(nèi)在質(zhì)量。主要應(yīng)用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。鋼筋焊網(wǎng)橋面鋪裝用鋼筋網(wǎng)的直徑及間距應(yīng)依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及荷載等級確定。鋼筋網(wǎng)間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。鋼筋網(wǎng)縱、橫向宜采用相等間距，焊接網(wǎng)距頂面的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm。鋼筋焊網(wǎng)采用焊接網(wǎng)明顯提高橋面鋪裝層質(zhì)量，天津鋼筋焊接網(wǎng)生產(chǎn)廠家，保護(hù)層厚度合格率達(dá)97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價(jià)約10%。橋面鋪裝層的鋼筋網(wǎng)應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，不宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)。
橋面鋪裝用帶肋鋼筋網(wǎng)的直徑和間距應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式和荷載等級確定。帶肋鋼筋網(wǎng)的鋼筋間距為100～200mm，天津鋼筋焊接網(wǎng)，鋼筋直徑為6～100mm。鋼筋網(wǎng)的縱向和橫向間距應(yīng)相等，天津鋼筋焊接網(wǎng)多少錢，焊網(wǎng)頂部保護(hù)層的厚度應(yīng)不小于20mm。當(dāng)混凝土路面與固定結(jié)構(gòu)之間的伸縮縫不能用傳力桿安裝時(shí)，可在板端與結(jié)構(gòu)相鄰處設(shè)置雙層鋼筋，或板厚在6～10范圍內(nèi)逐漸增加20％。板坯厚度的乘積。當(dāng)混凝土路面與橋梁連接，橋頭設(shè)置搭接板時(shí)，在搭接板與混凝土面板之間設(shè)置6-10mm長的鋼筋混凝土面轉(zhuǎn)換板。當(dāng)橋梁發(fā)生傾斜時(shí)，應(yīng)采用鋼網(wǎng)對鋼筋混凝土板的尖角進(jìn)行加固。當(dāng)混凝土表面的頂部和底部之間的距離小于400mm或嵌入基層時(shí)，結(jié)構(gòu)的頂部寬度和兩側(cè)應(yīng)鋪設(shè)雙層鋼網(wǎng)，上下部鋼網(wǎng)應(yīng)距頂部1/4～1/3厚度；表面層的底部。
鋼筋焊網(wǎng)具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。焊接鋼網(wǎng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為50%（光滑鋼網(wǎng)）至70%（帶肋鋼筋網(wǎng)）高于I級鋼?？紤]到一些結(jié)構(gòu)要求，它仍然可以節(jié)省約30%的鋼筋。直徑小于12mm的散裝鋼筋的加工成本是材料成本的10%～15%。綜合考慮（與Ⅰ級鋼筋相比），可使鋼筋工程造價(jià)降低10%左右。為了加強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)的完整性，在建筑工程設(shè)計(jì)中，要求在混凝土和非混凝土構(gòu)件的交叉處設(shè)置鋼絲網(wǎng)（其形狀和寬度是相對固定的值，并且通過設(shè)計(jì)給出），并且延性相交線的E長方向用好的低碳鋼絲焊接。冷鍍（電鍍）、熱鍍、PVC涂層表面鈍化、塑化處理、網(wǎng)眼平整、網(wǎng)眼均勻、焊點(diǎn)結(jié)實(shí)、局部可加工性好、性能穩(wěn)定、耐腐蝕、耐腐蝕性好。
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